e 書直說

近年在各國綠色政策的支持下, 全球汽車產業轉型向電動化似乎是大勢所趨; 若以地區進行分析, 現時歐洲、美國與中國大陸為全球電動車三大市場, 但三大市場由於發展背景、推動政策以及車廠布局策略不同, 市場發展也大相逕庭。如今歐洲整體汽車市場電動化程度已達42%, 為全球汽車電動化程度最高的地區, 電動車銷售量最大的前五大國家分別為德國、英國、法國、義大利及西班牙, 而挪威在2021年汽車市場電動化程度已達91.7%, 瑞典及荷蘭在2021年電動車市場滲透率也已過半，而銷售量最大的德國與英國, 在2021年電動化程度已分別42.4%、45.5%, 並預期在2022年該兩國的電動車銷售量將正式超過傳統燃油汽車。

不過近日對電動車市場未来發展可謂眾說紛紜。首先, 瑞士銀行UBS將全球電動車市場份額的預測從2030年的54%下調至47%, 該銀行的分析師預計2024年歐洲和美國的銷售增長將從2023年的25-50%放緩至10-15%, 原因包括消費者不確定性增加、部分國家補貼縮水、內燃機車輛的更高折扣以及可負擔型號的有限範圍, 再加上蘋果公司花費了十年時間、投入了100億美元後, 最後宣佈其電動車計劃失敗而終止項目; Google旗下的自動駕駛項目Waymo的自研純電動車型Firefly, 亦最終因為高昂的造車成本和脆弱的造車能力宣告停產, 這些消息無疑為市場帶來負面情緒。

儘管如此, 亦有研究認為2024年將成為電動車行業的轉折點, 迎來一系列創新和變革, 當中包括電池交換技術正在興起, 可能改變電動車的使用方式, 而電池化學成分也在不斷變化, 以提高電池效能, 加上各政府對電動車的激勵措施亦可能影響市場發展。事實上在電動車的銷售上, 政府扮演了重要的角色, 除了財務上的支助外, 對環境的保護措施與降低碳排放的政策也加速電動車的普及, 包括燃油經濟和排放目標、城市行駛限制與電動車的購車資金的補助, 均有助提升電動車銷售。調查顯示, 歐洲的新碳排放目標已於2021年正式實施, 全球預計五成的車廠可能面臨懲罰性罰鍰, 估計全球汽車產業在2020至2021年將損失超過390億美金。面對可能的高額罰金與可預期的商譽損失, 將促使全球汽車原廠商加速發展汽車電動化, 以降低整體碳排放。

總括而言, 電動車行業亦有發展空間, 其發展速度及空間仍然受不少外圍因素影響, 大家不妨拭目以待。