e 書直說

隨著電子商貿日漸普及,客戶的要求亦逐漸提升,包括如何將貨品盡快傳遞到戶手上,一般而言,數碼化物品或電子門票較為簡單,能夠在網上取得或下載,至於實體產品,則一般採取付運、直運或自取的方法送貨。為了符合成本效益,送貨的最後一程是一項挑戰,意思是由貨物由港口或貨倉送到客戶住宅或辦事處的一段路程,其挑戰在放於可佔付運成本總額最多三分之一。此外,由於送貨時,客戶常常不在家,無人收貨已成為速遞公司面對的一大問題。這些問題被稱為「最後一里Last Mile」問題。

近年不少網上零售商及速遞公司一直在尋找解決「最後一里」問題的低成本解決方案,例如亞馬遜Amazon推出亞馬遜儲物櫃,讓客戶在儲物櫃的觸控屏幕輸入獨一的取貨碼自助取貨,他們又設立一些市區中心以便併裝包裹;但由於無人機的用途日漸廣泛,不少持分者蠢蠢欲動, 例如亞馬遜的無人機部門Prime Air正測試30分鐘內交付重達5磅貨物的無人機技術, 而Alphabet旗下的Wing利用無人機把聯邦快遞、連鎖藥妝商Walgreens及餐廳的貨物與餐飲交到居民手中。

面對持續不斷的新冠肺炎, 改變了人們購物模式, 加速了無接觸的採購和送貨方式, 從技術角度而言,現時無人機的航行時間並不長,難以做到長程送貨,加上有關技術仍有很多不確定性,尤其是在一些比較密集的地區,訊號更加難轉送。此外, 與使用貨車相比, 無人機所需要的人力更少, 有助減少交通擁堵和燃料排放問題; 然而, 現時仍有很多暫時未能遇見的問題,包括市民擊落、無線電干擾、無線天線、難以確定收貨人身份等, 但現時最主要問題是要有無人機交通管制系統, 從而確保空域安全。

總括而言, 無人機送貨短期內應該難以普及,但一點可以肯定, 便是這項科技產品一旦投入送貨服務, 必定能夠顛覆整個物流生態, 大家不妨拭目以待。